首先，了(le)解一下(xià)飛機發(fa)動機的(de)運行工(gong)況：

1、高轉(zhuǎn)速，一般(bān)飛機發(fa)動機的(de)轉速在(zai)18000轉/分鐘(zhōng)以上，這(zhe)☂️麼🏃🏻高的(de)轉速對(dui)材料的(de)要求是(shi)很高的(de)。

2、高溫，發(fa)動機運(yun)行溫度(dù)非常的(de)高，軸承(cheng)的運行(háng)溫度也(ye)可能達(dá)到❌300°C，軸承(chéng)材料需(xu)要能耐(nai)受高溫(wēn)。

3、高可靠(kào)度，不管(guǎn)是民用(yòng)飛機還(hái)是戰鬥(dòu)機對可(kě)靠度的(de)要求❗都(dōu)🤞是非常(cháng)高的，稍(shao)有差池(chi)就是人(ren)命關天(tiān)啊。

知道(dao)軸承的(de)運行工(gōng)況了，就(jiù)可以選(xuǎn)取适應(yīng)該工況(kuang)的軸♻️承(cheng)了💜，由于(yú)軸承運(yun)行溫度(du)很高，外(wài)圈采用(yòng)耐高溫(wēn)且高溫(wen)穩定性(xing)好☔的AISIM50材(cái)料，這種(zhǒng)材料在(zài)300°C時硬度(dù)仍可達(da)到58HRC。

當高(gāo)速運轉(zhuan)時，由于(yú)軸承内(nei)圈是轉(zhuan)動的，離(li)心力非(fēi)🈲常大✨，軸(zhóu)承🏃‍♀️内圈(quān)截面承(cheng)受環向(xiang)拉應力(li)，所以内(nei)圈表面(mian)不能有(yǒu)任何㊙️的(de)微✔️觀裂(liè)紋，以避(bì)免在拉(la)應力下(xià)裂紋擴(kuò)展，因此(cǐ)常采用(yòng)AISIM50NiL材料做(zuò)内圈。

由(yóu)于轉速(sù)非常之(zhī)高，為了(le)降低鋼(gang)球由于(yú)離心力(lì)帶來的(de)㊙️額外載(zai)荷，一般(ban)采用質(zhi)量比較(jiao)輕的，硬(yìng)度比較(jiao)高的🥰陶(tao)瓷材料(liao)🚶，比如氮(dan)化矽（Si3N4）或(huo)者碳化(huà)钛（TiC）等作(zuò)為鋼球(qiú)材料，有(you)時為了(le)增加軸(zhou)承内外(wai)圈的耐(nai)磨性和(he)降低摩(mó)擦力，内(nei)-外圈滾(gun)道也噴(pen)鍍陶瓷(cí)。

這還沒(mei)完，發動(dong)機溫度(dù)可不止(zhi)300°C啊，最高(gao)要1500°C以上(shang)，軸承溫(wen)度怎麼(me)才300°C，這就(jiù)是潤滑(hua)系統的(de)功勞了(le)，其實軸(zhou)承潤滑(hua)系統還(hai)有一個(gè)主要的(de)功能就(jiu)是冷卻(què)作用了(le)，下面看(kan)看發動(dong)機軸承(cheng)的潤滑(hua)系統：

替(ti)換高清(qīng)大圖

這(zhe)麼多管(guǎn)路，一部(bu)分就是(shì)潤滑用(yòng)的，發動(dòng)機軸承(chéng)潤📧滑其(qí)實和一(yī)般軸承(chéng)的潤滑(hua)差不多(duō)，由于軸(zhóu)承轉速(sù)太高，無(wú)法采用(yòng)接觸密(mì)封，所以(yi)發動機(ji)軸承采(cǎi)用的是(shi)迷宮密(mì)封方式(shì)，隻是他(tā)用的潤(run)滑油要(yao)好很多(duo)，因為運(yùn)行溫度(du)太高了(le)，一般的(de)潤滑油(you)很🔞容易(yi)氧化變(biàn)質，所以(yi)一般都(dōu)是用的(de)合成油(you)MIL-PRF23699HTS。

下面欣(xin)賞兩發(fā)動機軸(zhóu)承結構(gou)圖吧：