飛機軸(zhóu)承多種多樣。應客(kè)戶對軸承降低重(zhòng)量、減少㊙️環境污染(rǎn)和高性能的要求(qiu)，軸承系統變得更(gèng)加複雜，需要更高(gao)的可靠性和質量(liàng)控制。 噴氣式發動(dong)機主軸軸承的設(shè)計理論和行業發(fa)展趨🈲勢。 随着新興(xing)市場的快速發展(zhan)以及低成本航空(kong)公司的全球擴⛱️張(zhang)，商用飛機的需求(qiu)和銷售穩定增長(zhang)。

航模發動機首先(xian)隻有兩個高溫陶(táo)瓷滾珠軸承，市場(chǎng)㊙️價一🍉般在🔴300左右。其(qi)次燃燒室過于簡(jian)陋，燃燒效率💞低，油(yóu)耗高，渦輪葉片🌈并(bing)沒有冷卻裝置，沒(mei)有完善的潤滑冷(lěng)卻系統，結構過于(yú)簡單。

高速渦輪發(fa)動機為了降低摩(mó)擦一般用全浮動(dòng)軸承，隻能傳遞扭(niǔ)矩，摩擦力降到低(di)值，角接觸球軸承(chéng)隻是👈用來承受其(qi)他力矩軸向推力(lì)主要由止推軸🐇承(cheng)承受。

發動機葉片(pian)主要由複合材料(liào)組成，壓氣機葉片(pian)沒太大要求。發動(dòng)機軸中有潤滑道(dào)和氣道。

渦輪葉片(pian)和導氣葉片中間(jian)有氣道，葉片表面(miàn)有用激光打出㊙️的(de)小孔，工作時在葉(ye)片表面形成氣膜(mó)隔開高溫燃氣