挖(wa)掘機車輛(liang)輪軸系統(tong)因應用條(tiao)件不同而(er)采用不同(tong)的結🏒構設(she)計，機車、客(ke)車有軸箱(xiang)，軸承通過(guo)軸箱與轉(zhuan)向❗架連接(jie)，軸📧承通過(guo)承載鞍與(yu)轉向架側(ce)架連接。軸(zhou)承承受輪(lun)對🔴和轉向(xiang)架構架之(zhi)間産生的(de)沖擊載🔅荷(he)，并且還要(yao)承受車輛(liang)轉彎是産(chan)生的軸🈲向(xiang)載荷。

輪軸(zhou)軸承結構(gou)包含有圓(yuan)柱滾子軸(zhou)承、圓柱滾(gun)子軸承❓單(dan)元、圓錐滾(gun)子軸承、圓(yuan)錐滾子軸(zhou)承單元。根(gen)據軸承的(de)應用要求(qiu)，輪軸☀️軸承(cheng)應具有長(zhang)的免維護(hu)周期🌈、方便(bian)維護的結(jie)📞構設計和(he)高的可靠(kao)性。輪軸軸(zhou)承分⛹🏻‍♀️類及(ji)其應用車(che)輛輪軸軸(zhou)承根據其(qi)車型的設(she)計技❄️術及(ji)應用不同(tong)分成以下(xia)幾種類型(xing)：圓柱滾子(zi)軸承、單元(yuan)雙列圓💛錐(zhui)🈲滾子軸承(cheng)、單元單列(lie)圓錐滾子(zi)軸承、單列(lie)圓柱滾子(zi)軸承、圓柱(zhu)滾子軸承(cheng)🤩、單元圓柱(zhu)滾子軸承(cheng)。單元主要(yao)應用于鐵(tie)路機車，客(ke)車、城市軌(gui)道車輛軸(zhou)箱，一般為(wei)兩側帶密(mi)封裝置的(de)雙列圓柱(zhu)滾子軸承(cheng)或兩個配(pei)對的單側(ce)帶密封裝(zhuang)置單列圓(yuan)柱滾💜子軸(zhou)承，軸承單(dan)元在供貨(huo)安裝前就(jiu)已經填好(hao)了潤滑脂(zhi)，安裝時不(bu)用添加潤(run)滑脂。

因軸(zhou)承帶有整(zheng)體的密封(feng)裝置，使其(qi)具有較長(zhang)的維護周(zhou)期。該類軸(zhou)承内部具(ju)有特殊的(de)結構設計(ji)，滾子和滾(gun)道間修正(zheng)的線性接(jie)觸避免了(le)邊緣應力(li)，使軸承在(zai)應用中特(te)别适合🧑🏾‍🤝‍🧑🏼承(cheng)受很高的(de)徑☁️向載荷(he)，同時也能(neng)夠承受部(bu)分軸向載(zai)荷。對比圓(yuan)錐滾子軸(zhou)承單元，圓(yuan)柱滾子軸(zhou)承單元易(yi)🤞于拆解和(he)組裝，方便(bian)軸承👣的檢(jian)修與維護(hu)。

雙列圓柱(zhu)滾子軸承(cheng)，單元配對(dui)的單列圓(yuan)柱滾子軸(zhou)承，單♌元雙(shuang)列👉圓錐滾(gun)子軸承，單(dan)元軸承單(dan)元具有完(wan)整的密封(feng)，在供貨安(an)㊙️裝前💚就已(yi)經填好了(le)潤滑脂并(bing)調整好了(le)遊隙，整體(ti)單元化設(she)♉計利于軸(zhou)承的安裝(zhuang)與拆卸，軸(zhou)承通過冷(leng)壓安裝方(fang)♋法壓裝于(yu)🛀🏻軸頸上。